KLOCCA

레이서들은 플라잉 마일, 즉 1마일 구간에서의 최고 속도를 겨뤘다. 경기에서 요구되는 것은 공기역학적 효율, 기계적 신뢰성, 그리고 흔들리지 않는 집중력뿐이었다. 엔진, 바퀴, 조향 장치, 유선형 외피로만 이루어진 벨리 탱크 레이서는 불필요한 모든 것을 제거한 퍼포먼스의 집약체였으며, 낙관주의와 재창조의 정신을 담고 있었다. 레페 1839의 벨리 탱크 레이서는 바로 이러한 이야기를 탁상시계에 담아냈다. 

이번 작품의 디자인은 에릭 메이어(Eric Meyer)가 맡았다. 스위스에 스튜디오를 둔 그는 네스프레소, 스와치 그룹, 롤렉스, MB&F 등과 협업해온 산업 디자이너로, 조각과 회화에 대한 조예를 바탕으로 독자적인 미학을 구축해왔다. 그가 디자인한 벨리 탱크 레이서는 길쭉한 유선형 실루엣을 갖췄다. 가로 420mm, 세로 212mm, 높이 123mm로, 낮고 좁은 벨리 탱크 레이서의 디자인을 완벽하게 구현했다. 알루미늄 바디는 상하 두 파트로 구성되며, 폴리시드 스테인리스 스틸 림에는 소프트 러버 타이어를 장착했다. 무게는 5.4kg인데, 정지해 있을 때도 마치 금방이라도 튀어나갈 것 같은 역동적인 모습이다. 

시간 디스플레이는 항공기 설계에서 차용한 유선형 보디에 완전히 녹아들어 있다. 중앙 실린더를 감싸며 배치된 두 장의 투명 회전 디스크가 시와 분을 표시하는데, 마치 레이싱 그래픽이 차체 위를 흐르는 것처럼 움직인다. 투명 디스크 아래로는 무브먼트의 모든 기어와 진동 부품이 노출된다. 

차체 전면 노즈 부분에는 이스케이프먼트가 자리한다. 역동적으로 움직이는 이곳은 실제 벨리 탱크 레이서에서 기류가 가장 먼저 부딪히는 지점이기도 하다. 측면에는 조각된 V6 엔진이 드라이버 포지션 옆에 배치되어 있다. 실제 스트림라이너에서 운전자가 낮게 누워 기계와 하나가 되었던 것처럼, 고속 주행에서 안정성과 무게 균형을 고려한 배치다.

소재는 팔라듐 도금 브라스와 폴리시드 스테인리스 스틸을 주재료로 사용하며, 실린더와 돔에는 플렉시블 글라스가 사용된다. 무브먼트에는 폴리시드, 새틴, 샌드블라스트 마감을, 타이어 림에는 폴리시드·새틴 마감을 적용했고, 바디에는 래커 처리를 했다. 

자동차 내부에는 레페 1839가 자체 개발·제작한 인하우스 칼리버 엔진이 탑재된다. 시간당 18,000회 진동하면서 8일의 파워 리저브를 제공하며, 잉카블록 충격 보호 시스템을 적용해 안정성을 확보했다. 

레페 1839의 다른 자동차 시리즈처럼 이 제품도 차를 뒤로 당기면 뒷바퀴가 회전하면서 무브먼트에 동력이 공급된다. 어린 시절 갖고 놀던 풀백(pull-back) 장난감 자동차와 동일한 원리다. 물론 자동차를 앞으로 밀어서 전진시킬 수도 있다. 시간 설정은 투명한 분 디스크를 손가락으로 직접 돌려서 조정한다. 

벨리 탱크 레이서는 불필요한 것을 모두 덜어내고 오직 속도를 위해 디자인된 자동차다. 레페 1839의 벨레 탱크 레이서는 동일한 디자인으로 같은 메시지를 던진다. 불필요한 것을 덜어내고 오직 자신의 시간에 집중하라고. 이번 신제품은 블루, 그린, 메탈릭 그레이, 레드, 블랙 총 5가지 색상으로 출시되며, 각 색상별 99피스 한정 생산된다. 

www.lepee1839.ch